Le constat est toujours le même : l’inflation et la flambée des prix détériorent lourdement le pouvoir d’achat des cheminots de la branche ferroviaire !

La question des salaires est donc essentielle ! Une nouvelle augmentation de +1,7 % du SMIC est prévue au 1er janvier 2024.

Dans un tel contexte, il est crucial que la branche joue son rôle de fixateur des rémunérations minimales, afin de générer un bras de levier permettant d’obtenir des revalorisations salariales dans les entreprises !

La FGAAC-CFDT déplore que le patronat du ferroviaire ait fait le choix de jouer la partition du service minimum lors de ces négociations !

LA FGAAC-CFDT CONSULTERA SON CONSEIL NATIONAL, SUR LA SIGNATURE DE CET AVENANT À L’ACCORD DE BRANCHE !

FOCUS SUR LE CONTENU DES PRINCIPALES MESURES SALARIALES OBTENUES PAR LA FGAAC-CFDT, LORS DE LA COMMISSION PARITAIRE DU 6 DÉCEMBRE 2023

• L’UTP SE CONTENTE DE REVALORISER LES RÉMUNÉRATIONS MINIMALES DE BRANCHE ET DE RAJOUTER UN PALIER D’ANCIENNETÉ SUPPLÉMENTAIRE :
  • La FGAAC-CFDT obtient une revalorisation des rémunérations minimales de branche, au 1er janvier 2024. Celle-ci sera mise en œuvre par une augmentation de 950€ de la RAG (Rémunération Annuelle Garantie) de la Classe 1, de 900€ pour les RAG des Classes 2 à la Classe 5, et par une revalorisation de 3 % du montant des RAG de la Classe 6 à la Classe 9 !
  • La FGAAC-CFDT obtient également la création d’un nouveau palier d’ancienneté à 33 ans, à l’instar de celui qui sera mis en place pour les agents contractuels à la SNCF !
  • L’UTP n’a malheureusement pas donné satisfaction aux autres revendications portées par la FGAAC-CFDT, en refusant notamment de créer un véritable 13ème mois conventionnel, de revaloriser le montant de la prime d’ancienneté de branche et des indemnités conventionnelles pour le travail de nuit les dimanches et fêtes, et de prévoir une clause de revoyure en 2024 !

FOCUS SUR L’ÉVOLUTION DU MONTANT DES RAG [1] DEPUIS 2022

MONTANT DES RAG [1] APPLICABLES AU 1ER JANVIER 2024 PAR PALIER D’ANCIENNETÉ [2]